Renault 5 Turbo
O Renault 5 Turbo ou R5 Turbo é um carro de alto desempenho lançado pela Renault no Salão Automóvel de Bruxelas em janeiro de 1980. O carro foi projetado principalmente para ralis , mas também foi vendido em uma versão de estrada. Um total de 3576 unidade de R5 Turbos foram fabricados durante a produção de quatro anos.
Como resposta ao sucesso da Lancia nos Ralis com o Stratos, Jean Terramorsi, vice-presidente da produção Renault, pediu ao designer da Bertone, Marc Deschamps para desenhar uma versão desportiva do Renault 5 Alpine. A sua distinta traseira foi desenhada por Marcello Gandini na Bertone.
Embora o Renault 5 fosse um carro com motor a frente, o Renault 5 Turbo teve um motor montado a meio do seu chassis com um bloco de 1397 CC , tendo sido acrescentado o Turbo para obter no seu modo standard cerca de 158 HP.
A sua carroçaria, apesar de aparentar um Renault 5, mecanicamente tornou-se radicalmente diferente, onde a tracção traseira era a sua mais óbvia mudança. Na sua época tornou-se o carro Francês de produção mais potente de sempre, tendo as primeiras 400 unidades sido construídas para conseguir homolga o carro para os Ralis na categoria de Grupo 4.
Depois de terem sido construídas as unidades para a homologação do carro, foi construída uma segunda versão, de seu nome Turbo 2.
A versão Turbo 2 foi uma versão mais acessível ao público, usando mais peças do Renault 5 original, mas manteve os mesmos níveis de performance.
Todas as versões de corrida foram baseadas na primeira versão do Renault 5 Turbo. A Renault puxou pelo seu motor e obteve potência s iniciais de 178 HP, tendo em 1984 com a versão Maxi Turbo alcançado os 345 HP.
Pilotado por Jean Ragnotti em 1981, o Renault 5 Turbo ganhou o Rali de Monte Carlo, na sua primeira aparência no Mundial de Ralis. Depois dessa vitoria o Renault teve de enfrentar os poderosos Grupo B de tracção 4WD que se revelaram superiores em pisos de terra, deixando unicamente o asfalto como território de possível luta de igual para igual para o Renault 5.
O Renault 5 conseguiu ainda vitórias em 1982 e 1985 no Rali da Córsega, por Jean Ragnotti e em 1986 no Rali de Portugal por Joaquim Moutinho, um Rali marcado pela desistência das equipas oficiais após o grave acidente de Joaquim Santos.
Este sempre foi um dos carros que mais me marcou... O Renault 5 foi um dos carros que o meu Pai conduziu durante mais tempo... sempre com enorme fiabilidade... O GTL Bordeux con jantes Alpine de tres portas era lindissimo:) Com a chegada de novos modelos e o querer de novas tecnologias e um carro mais recente acabou por nos deixar mas a par do Golf 3... certamente sera o carro que mais deixou saudades ao meu Pai e a mim... Recordo me de andar num Tx de um Tio e o carro ainda era mais fantastico... realmente um dos icones Renault!! Com a vinda do supercinco muito se perdeu mas ganhou se um pequeno Gt Turbo;) esse sim tive ja o prazer de conduzir e é uma coisa verdadeiramente Brutal:) como e possivel uma coisinha daquelas fazer o que faz:) E se essas coisinhas nos deixaram com um largo sorriso... qual seria a sensação de conduzir um R5 Alpine... um R5 Turbo... ou um Maxi Turbo?? De certeza que seria uma sensação da qual nos iriamos recordar para sempre com um grande sorriso;)
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