sexta-feira, 29 de maio de 2015

PROJECT CARS - SPA-FRANCORCHAMPS - 27 JUNHO



Desculpem ter-me divertido TANTO à vossa custa, com os vossos comentários no facebook, "insultos" nas salas online e com os telefonemas... ontem não aguentei mais e disse na sala do Couto Jr que o evento é falso, ainda não tenho o Project Cars nem a PS4.

No entanto quem tem o jogo e quiser aproveitar o grupo GTdrivingclubPT para organizar eventos está à vontade (avise-me por mensagem que envio o meu email), envie-me tudo pronto que eu coloco no blog e faço a partilha no facebook.

quinta-feira, 28 de maio de 2015

APRESENTAÇÃO CAMPEONATO - MAZDA LM55 VISION GRAN TURISMO



CALENDÁRIO

26 de Junho – Circuit de Spa-Francorchamps - Hora/ Clima Variável

3 de Julho – Circuit de la Sarthe - 2013 Hora/ Clima Variável

10 de Julho – Fuji Speedway GP (F)

17 de Julho – Daytona International Speedway - Percurso de Estrada


REGULAMENTO

1 – Campeonato sem inscrição a disputar na Comunidade do Clube GTdrivingclubPT, ás sextas-feiras com abertura da sala para amigos ás 22h00.

2 – A prova realiza-se na sala “Mazda LM55 VGT” e será aberta por lpardelha ás 22h00.

3 – O carro é o Mazda LM55 Vision Gran Turismo stock e com afinação proibida. 

4 – Os pneus autorizados são da gama Competição Duros, Intermédios e de Chuva.

5 – A qualificação tem início automático ás 23h00. A grelha de partida será definida como "Mais rápido primeiro".

6 – Em caso de perda de ligação o piloto entra na classificação e ganha os pontos correspondentes ao último lugar entre os presentes, como não é possível determinar se um piloto abandona será considerado sempre perda de ligação.

7 – Se mais que um piloto perder ligação ao mesmo tempo ganham os mesmo pontos, se caírem espaçados ao longo da corrida, os pontos serão atribuídos pela ordem da perda de ligação, o primeiro a cair é o último classificado e assim sucessivamente.

8 – Em caso de atraso ou perda de ligação quem entrar na sala com a prova a decorrer não pode escrever mensagens e tem que manter o microfone desligado para não perturbar os pilotos em prova.

9 – Assim que começar a qualificação é proibido ter o microfone ligado e escrever mensagens. Apenas estão autorizados os administradores. Em corrida aplica-se a mesma regra.

10 – Obrigatoriedade de parar uma vez, o piloto é livre de parar entre as voltas que quiser, menos na última volta, a penalização é a desclassificação e perda dos pontos conquistados.

11 – No caso de falhar a entrada nas boxes é proibido circular em marcha atrás ou em sentido contrário, o piloto deverá continuar a volta e entrar apenas no fim dessa volta, a penalização será a desclassificação da corrida e perda dos pontos conquistados.

12 – A entrada nas boxes deve ser efectuada em velocidade moderada, ou seja tem que se circular pelo asfalto, o piloto automático quando assume o controlo do veículo não pode atalhar caminho, exemplo La Sarthe.

13 – A saída das boxes deverá ser efectuada com cautela, não atravessar a linha de saída no caso de estarem a passar outros pilotos. 


14 – Um piloto que se despiste deve ter cuidado no regresso à pista para não se atravessar à frente de outros pilotos nem provocar uma colisão. Não pode circular em sentido contrário, a penalização será a desclassificação da corrida e perda dos pontos conquistados.


15 – Proibido usar o botão Start para regressar à pista depois de despiste ou acidente, a penalização é a desclassificação e perde os pontos conquistados.

16 – O piloto que está a defender posição não pode mudar mais que uma vez de direcção para se defender, depois de mudar de direcção uma vez não pode retomar a direcção original e não pode atirar o outro piloto para fora de pista, tem que deixar espaço para o adversário passar.

17 – Atenção ás dobragens quem perde volta deve facilitar a dobragem o mais rápido possível e em segurança, não pode nem deve discutir travagem com o piloto que o está a dobrar, por outro lado quem está a dobrar também o deve fazer em segurança.

18 – Proibido circular com as quatro rodas para lá dos limites das pistas, as linhas brancas, duas rodas devem permanecer sempre dentro dos limites. O uso abusivo será alvo de análise e penalização.


19 – Quem ganhar posição por ter passado fora dos limites da pista tem que devolver a posição.

20 – A corrida tem partida lançada, apôs o semáforo verde acender partimos todos devagar e seguimos em formação durante primeira volta, evitar travagens fortes e mudanças bruscas de direcção. Ordem para acelerar depois de cada piloto passar a linha de partida no início da segunda volta.


21 – No final da corrida TODOS devem gravar a repetição das corridas, pois será usada para avaliar eventual conduta menos desportiva.

22 – FAIR PLAY é obrigatório.


PONTUAÇÃO




DEFINIÇÕES DA SALA


TREINOS RaceOnLimit 6 Horas de Spa-Francorchamps - 12 e 19 JUNHO



RaceOnLimit

6 Horas de Spa-Francorchamps

PS3/GT6

20 de Junho de 2015






HORÁRIO
Spa-Francorchamps
Treinos
Corrida
Duração
TURNO 1
Das 12:30 às 13:30
Das 13:30 às 14:30
1 Hora
TURNO 2
Das 13:30 às 14:30
Das 14:30 às 16:30
2 Horas
TURNO 3
Das 15:30 às 16:30
Das 16:30 às 18:30
2 Horas
TURNO 4
Das 17:30 às 18:30
Das 18:30 às 19:30
1 Hora


Todos os Turnos vão ter partida lançada e sempre que possível com Safety Car. 

Não há treinos cronometrados

A ordem de partida é ditadas pelos tempos dos treinos livres 
1 hora antes de cada turno

Deve ser treinado e respeitado o procedimento de partida lançada.

Ao semáforo verde ninguém arranca e esperam que o Safety Car passe para a frente

A volta de lançamento é feita ao ritmo do Safety Car, devem ser mantidas as distancias e ninguém pode passar ninguém, no final da volta o Safety Car entra na Box e a partida é dada pela mensagem escrita "go" dada por quem conduziu o Safety Car só aí podem acelerar e ultrapassar.



Definições do Evento


com


 Variabilidade de Turno para Turno
Spa-Francorchamps
Turno 1
Turno 2
Turno 3
Turno 4
Pneus
Sem Limitações
Competição Médio ou inferior
Competição Duros ou inferior
Sem Limitações
Controlo de Tracção (TCS)
Sim
Não
Não
Sim
ABS
Sim
Não
Não
Sim
Clima no Início da Corrida
0%
0%
0%
0%
Água na Pista no início da Corrida
0%
0%
0%
0%
Variabilidade do Clima
Fixo
Fixo
Fixo
1



Carros Admitidos

Limitação a 670 PP

Apenas os 8 Carros do Grupo C listados a seguir são admitidos:













Trata-se de um Campeonato de Clubes,
 por isso cada Diretor de Clube inscreve um Carro,
 e todas as Equipas desse Clube vão correr com o mesmo carro, 
optimizando assim o trabalho de preparação e afinação do carro.




Para esta corrida estamos limitados ao Máximo de 8 Clubes Inscritos.

Cada Clube pode inscrever as Equipas que quiser, dentro dos limites a seguir descritos:

Até à data  limite para a escolha do carro constante na tabela seguinte, todos os Clubes têm garantida a inscrição da sua Equipa #1.

O não cumprimento da escolha do carro na data limite, determina que as Equipas sejam inscritas pela ordem de registo da inscrição nos comentários desta mensagem do blog, 
até ao limite máximo de 15 Equipas,
e consequentemente os carros sejam escolhidos também por essa ordem

As equipas podem inscrever 2 ou 3 pilotos, podendo a distribuição dos mesmos pelas equipas ser comunicada no limite até ao

Fecho Geral das Inscrições a 
19 de Junho de 2015 pelas 23:00 horas







Clube
Carro
Data Limite para a
Ordem
Equipa
Pilotos
Escolha do Carro
1
RaceOnLimit #1

JPB-PT / bruno_pt_1987 /  ---

2
RepúblicaGTPortugal #1

Gonpatrod  /  Perca34  / bonkybonks

3
Couto Jr # 1

eol-   /   Mouratogb   /  Escalfinha



4
GTdrivingclubPT #1

lpardelha   /   Tfs26  



5
GTdrivingclubPT #2

cascao31   /   boris251


6
RaceOnLimit #2

--- / --- / ---


7
RepúblicaGTPortugal #2

--- / --- / ---


8
NoitadasDoGT #1
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9
Couto Jr #2

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TEMOS VAGA PARA 2 PILOTOS NO GTdrivingclubPT

quarta-feira, 27 de maio de 2015

LUPO CUP CAR 2000 - RESULTADOS 22 MAIO - CÔTE D'AZUR



Parabéns à Equipa Laranja que venceu o Campeonato Lupo Cup Car 2000, foram consistentes e com poucas ausências, tomaram a liderança na primeira corrida onde ganharam vantagem confortável e não largaram mais o primeiro lugar.

Não volto a organizar mais nenhum campeonato deste género por equipas, consigo compreender as ausências sejam elas por motivos profissionais, familiares ou mesmo sociais, a vida dá muitas voltas e surgem imprevistos, o ano passado aconteceu-me a mim a meio de um campeonato deixar de ter tempo para organizar e correr, o que me custa a compreender e aceitar é os pilotos que não se inscrevem e porque estão online nesse dia insistem que querem correr, têm lugar se houver vagas, mas facilitem o trabalho de quem está a tentar organizar de forma a correr tudo bem porque ás vezes temos mais pilotos a quererem participar do que vagas, desta vez para facilitar as inscrições podiam ser feitas no blog e no facebook, eu cruzava as datas e horas das inscrições, mas mesmo assim houve vários pilotos que não o fizeram, também houve quem se inscreveu e nunca apareceu...






1º - CTDD_Morrison

4º - Tfs24

7º - Mouratogb

13º - Gonpatrod

2º - ajsilva65

5º - RSantosRocha

9º - lpardelha

3º - Luis_RS_97

8º - mateusilva88

10º - jviegas1960

6º - nelsonfernando

11º - gasparmatos

12º - trofa65

DNF - andreoliveira24