quarta-feira, 30 de setembro de 2015

TUTORIAL PARA PARTILHAR CARRO GT3

Ao contrário do GT5, o GT6 não permite partilhar carros, por culpa do hackers, quando pedimos aos pilotos para partilharem o carro, alguns tiraram uma fotografia do carro num dos cenários do jogo, não era isso que queríamos, o que fizeram foi partilhar uma fotografia, nós queremos o carro, o modo de o fazerem é parecido, até passaram por ele sem saberem.


Passo 1: entrar na "Comunidade"

Passo 2: mover o cursor para a direita até "Carros Favoritos", depois mover para baixo para "Partilhar Carro Favorito"

Passo 3: escolherem o carro, neste caso o vosso carro de GT3 se não for um das Liverys Oficiais.

Obrigado!

terça-feira, 29 de setembro de 2015

BLANCPAIN GT SERIES - PILOTOS



A vermelho informações que que não foram assinaladas pelos pilotos. Informem o mais rápido possível, sff.

Pilotos Titulares

1- bonkybonks
Nuno Relvas
Corvette ZR1 (C6) LM Race Car '09
Número: 33
Carroçaria: Pearl Orange
Jantes: OZ Racing Superforgiata Vogue Silver Metallic


2 - c4joelito
Joel de Matos
Mercedes-Benz SLS AMG GT3 '11
Número: 13
Carroçaria: GT Matte 007 (Azul)
Jantes: Origem

3 - PJsnake_PT
Paulo Pinto
Chevorlet Corvette Z06 (C6) LM Race CAR '
06
Número: 72
Carroçaria: Verde
Jantes: Azuis

4 - FariasMatias
António Farias Matias
Chevrolet Corvette ZR1(C6) LM RaceCar '09
Número: 43
Carroçaria: Diamont Red
Jantes: Rays 57Xtreme GT Japanese 010W

5 - Escalfinha
Pedro Alemão
Nissan GT-R NISMO GT3 N24 Schulze Motorsport '13
Número: 123 Oficial
Carroçaria: Livery Oficial
Jantes: Origem

6 - nelsonfernando
Nelson Lopes
Mercedes-Benz SLS AMG GT3 '11
Número: 27
Carroçaria: Preto
Jantes: Origem

7 – TUGAnoLUX
Artur Santos
Nissan GT-R NISMO GT3 Team RJN '13
Número: sem número Oficial
Carroçaria: Livery Oficial
Jantes: Origem

8 - jviegas1960
João Viegas
BMW Z4 GT3 '11

Número: 1 Oficial
Carroçaria: Livery Oficial
Jantes: Origem

9 - Gonpatrod
Gonçalo Martins
Gran Turismo Ford GT LM Spec II Test Car
Número: 4 Oficial
Carroçaria: Livery Oficial
Jantes: Origem

10 - andreoliveira24
André Oliveira
Audi R8 LMS ultra (Audi Sport Team Phoenix) '12

Número: 3 Oficial
Carroçaria: Livery Oficial
Jantes: Origem

11 - AJMD25
António Dias
Mercedes-Benz SLS AMG GT3 '11
Número: 83
Carroçaria: Branco
Jantes: Origem

12 - lpardelha
Luis Pardelha

Gran Turismo Ford GT LM Spec II Test Car
Número: 19

Carroçaria: Livery Oficial
Jantes: Rays 57D GT Fluorescente 004-W (Verde)

13 - eol-
Pedro Martins
Nissan GT-R NISMO GT3 '13
Número: 22
Carroçaria: Matte Black
Jantes: Origem

14 - TOMCAT-M
Hélder Silva
Chevrolet Corvette Z06 (C6) LM Race Car '06 
Número: 76
Carroçaria: 
Branca
Jantes: Brancas

15 - xFaster_24
Paulo Renato
Audi R8 LMS - Team Oreca '10

Número: sem número Oficial
Carroçaria: Livery Oficial
Jantes: Origem

16 - Lamy5
Pedro Matias
Gran Turismo Ford GT LM Spec II Test Car
Número: 5
Carroçaria: Livery Oficial
Jantes: Origem



Pilotos Suplentes

17 - Mouratogb 
Bruno Mourato
Nissan GT-R NISMO GT3 '13
Número: 83
Carroçaria: 
Verde
Jantes: Origem

18 – calhauduro
Pedro Delgado
Gran Turismo Ford GT LM Spec II Test Car

mero: 37
Carroçaria: Livery Oficial
Jantes: BBS LM-R Liquid Yellow

19 - Tfs26
Tiago Seguro
Chevrolet Corvette ZR1 (C6) LM Race Car '09
Número: 26
Carroçaria: Matte Black
Jantes: Enkei RS05RR

20 – ajsilva65
José Silva
Mercedes-Benz SLS AMG GT3 '11
Número: 84
Carroçaria: Verde (Germoglio)
Jantes: Origem

BLANCPAIN GT SERIES - INSCRIÇÕES FECHADAS


Obrigado a todos, não estávamos há espera que ocupassem os lugares disponíveis tão rápido, esperamos estar à altura das expectativas e que seja um grande campeonato.

domingo, 27 de setembro de 2015

Lendas e Motores - Mclaren F1


O McLaren F1 é um carro super desportivo, construído de 1993 até 1998. Por duas vezes bateu o recorde de veículo de estrada mais rápido do mundo e com a chegada de mais desportivos e Supercarros, ele ficou classificado como o 10º carro mais rápido do mundo: 386,7km/h. Tal recorde foi possível graças à sua aerodinâmica revolucionária, a sua leveza (chassis fabricado em fibra de carbono, material de alta resistência e leveza; motor em alumínio. Tais factores, contribuem para que o carro pese "apenas" pouco mais que uma tonelada.) e ao seu motor incrivelmente bem ajustado. Também há um registo documentado em vídeo, do carro alcançando a absurda velocidade de 386,7 km/h, tendo como velocidade máxima no velocímetro, 400 km/h.

História

Em 1989 a McLaren fundou a marca McLaren Cars. O objectivo principal era fazer um super desportivo avançado que proporcionasse uma experiência única ao condutor. Então, em 1991, Gordon Murray começou a criar este carro. Para começar o seu desenho, foram feitos vários testes em túnel de vento para ver qual forma teria o melhor desempenho aerodinâmico. Também foram testados a posição e o tamanho do radiador, admissão, pressão aerodinâmica positiva, refrigeração dos travões, etc. Depois disso, Gordon decidiu desenhar o carro.

Características

Carroçaria


O McLaren F1 pode ser usado como carro de passeio, e até a sua suspensão é macia. A sua carroçaria é de um monocoque extremamente rígido e resistente, o que torna o carro muito veloz em rectas e capaz de fazer curvas como um carro de Fórmula 1.

O carro custava 1 milhão de libras no lançamento (hoje, por ser um ícone desportivo, beleza e também por já não ser fabricado, o carro chega a custar £ 2 Milhões) mas, apesar do altíssimo preço a McLaren não obteve lucro. O seu preço de produção era muito alto, e pouquíssimas pessoas podiam comprá-lo. No final, a McLaren acabou vendendo menos do que esperava.

Apesar do design ser do inicio da década de 90, ainda passa a impressão de ser bastante actual. É sem dúvida um dos designs desportivos mais belos. As suas formas inspiram velocidade.

Interior


Uma caracteristica deste carro é que o Mclaren ao contrario dos dois bancos que costumavam ter os carros "desta categoria", o Mclaren F1 tem 3 bancos onde o condutor ficava no meio e os 2 passageiros ao lado, ainda tem bagagem, e o condutor pode abrir as portas sem sair do banco, porem a entrada no carro é "um pouco complicada".

Motor


Gordon Murray queria que o motor tivesse 600mm de comprimento (com todos os equipamentos montados), não fosse turbinado, ou seja aspirado, pesasse até 240 kg e que produzisse mais de 558cv (550 hp).

Foram convidadas duas empresas para fabricar o motor: a Honda e a BMW. A Honda alegou que não tinha interesse no projeto; já a BMW, além de aceitar o desafio, superou as expectativas de Murray: ao invés dos 550 hp (558 cv) pedidos, o motor tinha 627 hp (636 cv).

O cofre do motor e parte do sistema de escape recebeu o revestimento de ouro puro 24 quilates. A aplicação do ouro, neste caso, não se deve a uma extravagância: esse material é um óptimo condutor térmico e arrefece com facilidade, algo necessário quando o motor é uma verdadeira bomba de força.


Versões

O McLaren F1 Também teve várias versões do qual estão listadas abaixo:


McLaren F1 GTR e GTR LONGTAIL


Versão criada apenas para corridas. Era menos potente, pois era acima do regulamento da sua categoria. Também teve uma versão com a traseira alongada. Tem um motor V12 6.1 DOHC das versões de rua, porém com 600hp (608cv). Ganhou por uma vez as 24 horas Le Mans e ficou em segundo e terceiro lugar.

McLaren F1 Básico


O Mclaren F1 mais básico de todos, teve 64 unidades produzidas. Foi esta a versão que bateu duas vezes o recorde mundial de carro mais veloz do mundo. Tinha 627hp (636cv) de potência a 7500rpm, torque de 69,3kgfm a 5.600 rpm e chegava a 386,7 km/h.

McLaren F1 LM


O F1 LM é uma versão criada para comemorar as 24 horas de Le mans. Só 5 unidades dessa versão foram produzidas. Tinha 680hp (689cv). Mesmo assim era menos rapido do que o McLaren F1 original por causa da sua aerodinamica (spoilers e asa) que serviam para curvar mais rápido que o Mclaren F1 original. O carro pesava 1.062kg e tinha 680hp (689cv) á 7.800rpm com torque de 71,9 kgfm a 4500rpm e chegava a 362 km/h.

McLaren F1 GT


O F1 GT teve apenas três unidades produzidas, com o mesmo motor do F1 basico, o V12 de 627hp (636cv) a 7500rpm com a velocidade máxima de 386,7 km/h. Seu peso total é de 1138 kg.




quarta-feira, 23 de setembro de 2015

TESTES BLANCPAIN GT SERIES - 25 SETEMBRO



Para ajudar na escolha dos carros decidimos promover evento com corridas de apenas 5 voltas para quem quiser testar os vários carros, para terem um plano B no dia 28 caso o carro que pretendiam já estar escolhido e terem que optar por outro.

O evento realiza-se na sala “Blancpain Series” e será aberta por lpardelha, Gonpatrod ou eol- ás 22:00. A qualificação tem início automático ás 22:20, como são várias corridas de 5 voltas quem chegar mais tarde corre nas corridas seguintes.

As definições dos carros estão mais abaixo, preparem os carros mais cedo se possível, não é permitido instalar Turbos e só se pode instalar o Motor Nível 3 em alguns carros, é permitido mudar o óleo, mas tem que cumprir os PP estipulados para cada modelo.














segunda-feira, 21 de setembro de 2015

BLANCPAIN GT SERIES - ALTERAÇÃO NAS INSCRIÇÕES



As inscrições abrem na próxima segunda-feira dia 28 como previsto, as inscrições dos administradores que estavam previstas para terça-feira dia 29 passam para dia 28, gerava conflito na escolha dos carros na eventualidade de no dia 29 já termos dezasseis inscritos. Foi algo que não vimos bem na pressa de lançar o evento.